Кога возилото е во движење, гумите се единствениот дел од него што ја допира земјата.Цврсти гуми што се користат на индустриски возила, без разлика дали се цврсти гуми за вилушкар со тешки патувања, цврсти гуми за натоварувач со тркала или цврсти гуми за лизгање, пристанишни гуми или цврсти гуми за подигање со ножици со помалку патувани гуми, цврсти гуми за качување мост, додека движењето , ќе генерира топлина, има проблем со производство на топлина.
Динамичното генерирање топлина на цврстите гуми главно е предизвикано од два фактори, едниот е топлинската енергија генерирана од гумите во цикличната флексурална деформација кога возилото работи, а другиот е генерирање топлина со триење, вклучувајќи ја топлината генерирана од внатрешното триење. на гумата и триењето помеѓу гумата и земјата.Ова е директно поврзано со товарот, брзината, растојанието на возење и времето на возење на возилото.Општо земено, колку е поголемо оптоварувањето, толку е поголема брзината, колку е подалеку растојанието, толку е подолго времето на работа и толку е поголема генерирањето топлина на цврстата гума.
Бидејќи гумата е лош спроводник на топлина, цврстите гуми се направени од гума, што ја одредува нејзината слаба дисипација на топлина.Ако внатрешната акумулација на топлина на цврстите гуми е премногу, температурата на гумите ќе продолжи да расте, гумата ќе го забрза стареењето при високи температури, пад на перформансите, главно манифестиран како пукнатини на цврсти гуми, блокови од паѓање, намалена отпорност на кинење и отпорност на абење, тешки случаи доведе до дупчење на гумата.
Цврстите гуми треба да се складираат и користат во строга согласност со барањата за да се продолжи нивниот век на траење и да се подобри ефикасноста на возилото.
Време на објавување: 14-11-2022