Кога возилото е во движење, гумите се единствениот дел од него што ја допира земјата. Полните гуми што се користат кај индустриските возила, без разлика дали се работи за полни гуми за виљушкар со голем одзив, полни гуми за утоварувачи на тркала или полни гуми за мини-стол, полни гуми за ножици за подигнување или помалку одзивни, полни гуми за мост за качување, сè додека се движи, ќе се генерира топлина, постои проблем со генерирање топлина.
Динамичкото генерирање на топлина од цврстите гуми е главно предизвикано од два фактори, едниот е топлинската енергија генерирана од гумите при циклична свиткувачка деформација кога возилото работи, а другиот е генерирањето на топлина од триење, вклучувајќи ја топлината генерирана од внатрешното триење на гумата и триењето помеѓу гумата и земјата. Ова е директно поврзано со товарот, брзината, растојанието на возење и времето на возење на возилото. Општо земено, колку е поголемо оптоварувањето, толку е поголема брзината, колку е подалеку растојанието, толку е подолго времето на возење и толку е поголемо генерирањето на топлина од цврстата гума.
Бидејќи гумата е слаб спроводник на топлина, сите цврсти гуми се направени од гума, што ја одредува нејзината лоша дисипација на топлина. Ако внатрешната акумулација на топлина на цврстите гуми е преголема, температурата на гумите ќе продолжи да расте, гумата ќе го забрза стареењето на високи температури, ќе се намалат перформансите, што главно се манифестира со пукнатини на цврстите гуми, паѓање на блокови, намалување на отпорноста на кинење и отпорноста на абење, а потешките случаи доведуваат до дупчење на гумата.
Полните гуми треба да се складираат и користат во строга согласност со барањата за да се продолжи нивниот век на траење и да се подобри ефикасноста на возилото.
Време на објавување: 14-11-2022