Натпревар на цврсти гуми и бандажи (главни центри)

   Цврсти гумисе поврзани со возилото преку раб или центар. Тие го поддржуваат возилото, ја пренесуваат силата, вртежниот момент и силата на сопирање, така што соработката помеѓу цврстата гума и раб (главица) игра витална улога. Ако цврстата гума и бандажот (главицата) не се правилно усогласени, ќе се појават сериозни последици: ако фиксирањето е премногу тесно, ќе биде тешко да се притисне гумата и може дури да предизвика деформација и оштетување на гумата, како што е кршење на жичаниот прстен , а центарот на гумата ќе се оштети и ќе ја изгуби употребната вредност; Ако е тоа ло

Цврстите пневматици на бандажот на пневматикот се комбинираат преку интерферентното вклопување помеѓу главината на гумата и дното на бандажот и ефектот на стегање на страната на бандажот. Гумата има својства на растегливост и компресија. Соодветната големина на пречки го прави бандажот на гумата позатегнат. . Обично основата на ширината на гумата е малку поголема од ширината на раб за 5-20 mm, додека внатрешната големина на главината е малку помала од надворешниот дијаметар на раб за 5-15 mm. Оваа вредност ќе варира во зависност од формулата и структурата, како и од моделот на бандажот. Цврстината на гумата е мала. Ако деформацијата на компресија е голема, вредноста ќе биде малку поголема, и обратно. За гуми со исти спецификации се користат различни бандажи, а различни се и внатрешните димензии на хабот. На пример, истиот раб од 7,00-15, раб со рамно дно и раб со полудлабок жлеб Ако надворешниот дијаметар на гумата е различен, внатрешната големина на главината на гумата исто така ќе биде различна. Во спротивно, ќе има проблеми со вклопувањето на бандажот и гумата.

   Притиснете на цврста гумаи главината на тркалото се пречки што се вклопуваат помеѓу металот и металот и нема да имаат соодветна големина како што се вклопуваат гумата и металот. Обично толеранцијата за обработка на надворешниот дијаметар на главината на тркалото е номиналниот внатрешен дијаметар на гумата + 0,13/-0mm. Внатрешниот дијаметар на челичниот прстен на гумата варира во зависност од спецификациите. Обично е 0,5-2 mm помал од номиналниот внатрешен дијаметар на гумата. Овие димензии се во техничките стандарди за преса на цврсти гуми. Постојат детални прописи во.

Накратко, основната големина на цврста гума е нејзина важна технички податок и важен показател за перформансите на цврстата гума. Мора да му се посвети доволно внимание при дизајнирање, производство, инсталација и употреба.